Gebäudemanagement Uelzen Lüchow-Danneberg AöR - Parkhaus BBS Campus

Die bislang auf zwei Standorte verteilten Berufsbildenden Schulen BBS I in Uelzen sollen am Standort der BBS II an der Wilhelm-Seedorfer-Straße zu einem zentralen Campus für berufsbildende Schulen zusammengeführt werden. Mit der räumlichen Bündelung der Bildungsangebote werden Synergien im Ausbildungs- und Bildungsbetrieb geschaffen sowie ein langfristig wirtschaftlicher und effizienter Betrieb des Schulcampus ermöglicht. Im Zuge der Campusentwicklung werden die bestehenden Gebäude der BBS I und BBS II saniert und durch einen Neubau für die BBS I einschließlich einer Sporthalle ergänzt. Die Wärmeversorgung des gesamten Campus erfolgt künftig über eine gemeinsame Energiezentrale auf Basis von Erdwärme. Neubauten, Bestandsgebäude und Energiezentrale werden durch die Neuordnung und Gestaltung der Freianlagen zu einem zusammenhängenden Campusensemble verbunden. Auf Grundlage des erstellten Verkehrsgutachtens sowie eines projektbezogenen Mobilitätskonzepts ist, zur Bewältigung des Schüler- un Lehrerverkehrs die Herstellung zusätzlicher Stellplatzkapazitäten einschließlich weiterer verkehrlicher Infrastrukturmaßnahmen erforderlich. Das Mobilitätskonzept berücksichtigt dabei neben dem motorisierten Individualverkehr auch die Anbindung an den öffentlichen Personennahverkehr sowie den Radverkehr. Gegenstand dieser TU/TÜ-Ausschreibung ist die Planung und Errichtung eines Parkhauses auf einem benachbarten Grundstück in fußläufiger Entfernung zum Schulcampus. Das Parkhaus ist abschnittsweise zu realisieren: In einem ersten Bauabschnitt sind rechtzeitig vor Beginn der wesentlichen Campusbaumaßnahmen mind. 300 nutzbare Stellplätze für Schülerinnen und Schüler sowie Lehrkräfte bereitzustellen. Dies ist erforderlich, da mit der Baustelleneinrichtung auf dem Campus die bestehenden Parkplatzflächen nicht mehr uneingeschränkt zur Verfügung stehen. Die Gesamtkapazität von 525 Stellplätzen soll in einem zweiten Bauabschnitt hergestellt werden. Die Umsetzung des zweiten Bauabschnitts ist nicht Gegenstand des vorliegenden TU-Verfahrens. Der Endausbauzustand ist jedoch vollständig in der Planung zu berücksichtigen und darzustellen. Dies betrifft insbesondere die architektonisch-gestalterische, funktionale und technische Gesamtentwicklung des Parkhauses, einschließlich Fundamentierung, Tragwerk, Entwässerung, Erschließung, Fassadengestaltung sowie der Einbindung in die Umgebung. Die Genehmigungsfähigkeit, sowohl des 1. Bauabschnitts und auch des zeitlich versetzten Endausbauzustands, ist hierbei im Zuge der Einreichung der Baugenehmigung darzustellen und sicher zu stellen, dass der Endzustand den bauordnungsrechtlichen Vorgaben entspricht und grundsätzlich genehmigungsfähig ist. Ziel ist eine wirtschaftlich, konstruktiv und gestalterisch schlüssige Gesamtlösung, die eine spätere Erweiterung auf die erforderliche Gesamtstellplatzzahl ohne wesentliche Einschränkungendes laufenden Betriebs ermöglicht.