Sanierung der Verdolung Manzeller Bach in Friedrichshafen

Die zu sanierende Verdolung des Manzeller Baches, beginnt oberhalb der Stockerholzstraße parallel zum Rotkelchenweg. Das Einlaufbauwerk mit vorgelagertem Stahlrechen befindet sich in einem Tobel, in einer Tiefe von ca. 6 m zum Fahrbahnniveau des Rotkelchenweges. Die Verdolung beginnt mit der Haltung 63863400 hier fließt der Manzeller Bach in einem Betonrohr DN 1300 mm auf einer Länge von 59,36 m, wo er die Stockerholzstraße quert. Die Sohle des Betonrohrs befindet sich in einer Tiefe von ca. 7,1 m. Das Schadensbild zeigt hier vorwiegend Inkrustationen, Infiltrationen, Längs- und Querrisse sowie Bewehrungskorrosion auf. Die nächste Haltung 63863010 hat wiederum einen Rohrdurchmesser von DN 1300 mm, eine Länge von 77,60 m und eine Tiefenlage von ca. 7,3 m. Hier verläuft die Verdolung in dem ca. 3 m breiten Spechtweg, der als Zufahrt zu den vorhandenen Wohngebäuden dient. Das Schadensbild zeigt hier vorwiegend Inkrustationen, Infiltrationen und Bewehrungskorrosion auf. Bei der Haltung 63863007 ändert sich die Rohrdimension auf DN 1500 mm. Die Haltung hat eine Länge von 29,76 m, eine Tiefenlage von ca. 6 m und verläuft vorwiegend auf privatem Grundstück der Johanniter-Unfall-Hilfe. Teilweise ist die Verdolung von Nebengebäuden überbaut, die örtlichen Verhältnisse sind sehr beengt. Auch hier weist das Schadensbild Inkrustationen, Längsrisse, Bewehrungskorrosion und Abplatzungen auf. Die nächste Haltung 63863011 hat einen Rohrdurchmesser von DN 1500 mm, einer Länge von 9,20 m und einer Tiefe der Rohrsohle von ca. 5,7 m. Auf dieser Haltung sind zwei größere Schachtbauwerke angeordnet. Bei dem oberliegenden ist der Überlauf des RÜ 4.2 angeschlossen. Hier kommt es im Regenwetterfall zu Entlastungen der Mischwasserkanalsystems. Auch diese Haltung befindet sich in Teilen auf dem Grundstück der Johanniter-Unfall-Hilfe. Das Schadensbild ist wie folgt durch Inkrustationen und Durchfeuchtung gekennzeichnet. Die Haltung 63863012 hat einen Rohrdurchmesser von DN 1500 mm, einer Haltungslänge von 27,92 m und eine Tiefenlage von ca. 8 m. Oberflächig verläuft dort die Zeppelinstraße (B 31 Alt). Das Schadensbild weist Inkrustationen und Undichtigkeiten im Bereich der Schachteinbindungen auf. Bei der Haltung 64450169 beträgt der Rohrdurchmesser wieder DN 1500 mm, die Haltungs-länge ist 40,47 m und die Rohrsohle befindet sich auf einer Tiefe von ca. 9,8 m. Die Haltung quert den Mitarbeiterparkplatz Rolls-Royce Solutions GmbH (früher MTU Friedrichshafen, Werk 2). Der Mitarbeiterparkplatz wurde im Jahr 2024 erneuert. Das Schadensbild zeigt auch hier Inkrustationen, Infiltrationen, Rohrbruch/Einsturz, Abplatzungen und Durchfeuchtungen auf. Es folgt die Haltung Y0368004 mit einem Rohrdurchmesser von DN 1500 mm, einer Haltungslänge von 13,88 m und einer Tiefenlage von 9,8 m. Diese quert auch den Mitarbeiterparkplatz der Rolls-Royce Solutions GmbH. Bei der Haltung Y0368003 ist der Rohrquerschnitt hier ein Sonderprofil (Kastenprofil) mit einer Höhe von 1400 mm und eine Breite von 1150 mm. Die Haltungslänge beträgt 62,40 m, die Tiefenlage ca. 7,9 m. Die Haltung beginnt auf dem Mitarbeiterparkplatz der Rolls-Royce Solutions GmbH, quert die Bahnstrecke Friedrichshafen-Stahringen und endet auf dem Werksgelände der Rolls-Royce-Power Solution GmbH. Auch hier ist das Schadensbild gekennzeichnet durch Inkrustationen, Infiltrationen, Längs- und Querrisse, Rohrbruch/Einsturz, fehlende Wand, Durchfeuchtung und Ablagerungen. Bei der anschließenden Haltung Y0368001 ist der Rohrquerschnitt ebenfalls ein Sonderprofil mit einer Höhe von 1400 mm und einer Breite von 1100 mm, die Haltungslänge beträgt 79,65 m, die Tiefenlage liegt hier bei ca. 4,10 m. Die Haltung befindet sich auf dem Werksgelände der Rolls-Royce Solutions GmbH und ist teilweise überbaut. Das Schadensbild entspricht weitestgehend der vorherigen Haltung. Die letzte Haltung Y0368002 ist auch wieder ein Sonderprofil mit einer Höhe von 1400 mm und eine Breite von 1100 mm. Die Haltungslänge beträgt 167,54 m, die Tiefenlage liegt bei ca. 3 m. Am Haltungsende fließt der Manzeller Bach in den Bodensee (Trinkwasserspeicher). Die Haltung ist auch teilweise überbaut. Das Schadensbild weist Inkrustationen, Infiltrationen, Längs- und Querrisse, Bewehrungskorrosion, Rohrbruch/Einsturz, fehlende Wand, Zu-schlagsstoffe sichtbar und Ablagerungen auf. Folgendes grobes und nicht abgestimmtes Sanierungskonzept ist für die Verdolung vorgesehen: - Auf einer Länge von ca. 245 m soll eine sogenannte Schlauchlinersanierung erfolgen. - Die Sonderprofile mit einer Länge von ca. 310 m sollen mittels Glasfaser verstärktem Kunststoff (GFK) durch Kurzrohrlining erfolgen. Hierzu müssen Einfahrgruben für das Einbringen in offener Bauweise hergestellt werden. Dieser Abschnitt befindet sich größtenteils auf dem Werksgelände der Rolls-Royce Solutions GmbH (vormals MTU).