Dispositif de sécurité des engins rail-route comportant 5 lots

Le lot 1 concerne les engins rail route : débrouilleuse Rail Route / Unimog. Le projet vise à fournir et à instaler trois types de dispositifs sur les engins rail-route existants sur le parc SNCF Réseau afin de réduire les risques d’accidents et d’incidents liés aux heurts entre engins ou avec un agent/piéton. Les trois dispositifs à installer sont les suivants : - Un dispositif de détection piéton dans la zone de travail de l’engin ; - Un dispositif d’alerte matérialisant la zone d’évolution de l’engin ; - Un dispositif complémentaire d’alerte en cas de panne moteur. Ces dispositifs devront être installés sur les engins rail-route sans modifier le CE de la machine (pas de modifications sur les commandes ou l’intégrité de la machine). De plus, ils devront être totalement indépendant de l’engin.

Le lot 2 concerne les engins rail route : pelles rail-route. Le projet vise à fournir et à instaler trois types de dispositifs sur les engins rail-route existants sur le parc SNCF Réseau afin de réduire les risques d’accidents et d’incidents liés aux heurts entre engins ou avec un agent/piéton. Les trois dispositifs à installer sont les suivants : - Un dispositif de détection piéton dans la zone de travail de l’engin ; - Un dispositif d’alerte matérialisant la zone d’évolution de l’engin ; - Un dispositif complémentaire d’alerte en cas de panne moteur. Ces dispositifs devront être installés sur les engins rail-route sans modifier le CE de la machine (pas de modifications sur les commandes ou l’intégrité de la machine). De plus, ils devront être totalement indépendant de l’engin.

Le lot 3 concerne les engins rail route : LAMC 4 axes / Loraxes.Le projet vise à fournir et à instaler trois types de dispositifs sur les engins rail-route existants sur le parc SNCF Réseau afin de réduire les risques d’accidents et d’incidents liés aux heurts entre engins ou avec un agent/piéton. Les trois dispositifs à installer sont les suivants : - Un dispositif de détection piéton dans la zone de travail de l’engin ; - Un dispositif d’alerte matérialisant la zone d’évolution de l’engin ; - Un dispositif complémentaire d’alerte en cas de panne moteur. Ces dispositifs devront être installés sur les engins rail-route sans modifier le CE de la machine (pas de modifications sur les commandes ou l’intégrité de la machine). De plus, ils devront être totalement indépendant de l’engin.

Le lot 4 concerne les engins rail route : ELAN Skyrailer Lorric.Le projet vise à fournir et à instaler trois types de dispositifs sur les engins rail-route existants sur le parc SNCF Réseau afin de réduire les risques d’accidents et d’incidents liés aux heurts entre engins ou avec un agent/piéton. Les trois dispositifs à installer sont les suivants : - Un dispositif de détection piéton dans la zone de travail de l’engin ; - Un dispositif d’alerte matérialisant la zone d’évolution de l’engin ; - Un dispositif complémentaire d’alerte en cas de panne moteur. Ces dispositifs devront être installés sur les engins rail-route sans modifier le CE de la machine (pas de modifications sur les commandes ou l’intégrité de la machine). De plus, ils devront être totalement indépendant de l’engin.

Le lot 5 concerne les engins rail route : Lorry de tournée / MRT / Dumper Dérouleur.Le projet vise à fournir et à instaler trois types de dispositifs sur les engins rail-route existants sur le parc SNCF Réseau afin de réduire les risques d’accidents et d’incidents liés aux heurts entre engins ou avec un agent/piéton. Les trois dispositifs à installer sont les suivants : - Un dispositif de détection piéton dans la zone de travail de l’engin ; - Un dispositif d’alerte matérialisant la zone d’évolution de l’engin ; - Un dispositif complémentaire d’alerte en cas de panne moteur. Ces dispositifs devront être installés sur les engins rail-route sans modifier le CE de la machine (pas de modifications sur les commandes ou l’intégrité de la machine). De plus, ils devront être totalement indépendant de l’engin.